Auf Kohlefasern in die Lüfte – Besuch in der Kunststoffverarbeitung

00:07 Hallo, mein Name ist Christoph. 00:09 Ich möchte euch heute zu einem Betriebsbesuch beim FACC einladen. 00:13 Heute werden wir sehen, wie hochkomplexe Flugzeugteile 00:17 von Kunststofftechnikern hergestellt werden. 00:36 Hallo, mein Name ist Christoph. 00:38 Susanne und Julia, 00:38 könnt ihr mir erklären, was ihr hier für einen Arbeitsvorgang macht? 00:42 Das ist ein Bauteil für 00:44 Challenger 300. 00:45 Das ist für den Rumpf, unter dem Flügel. 00:50 Das sind mit Carbonfasern verstärkte Kunststoffe, und zwar mit Harz getränkt. 01:05 Wie genau muss man da arbeiten, 01:06 bei so teuren Teilen? 01:08 Ja, man muss sehr genau arbeiten. 01:12 So wie der Laser das anzeigt, so müssen wir die Lagen auflegen. 01:16 Man sieht es dann 01:17 im Ultraschall, wenn es nicht so ist, 01:20 wenn irgendeine Lage überlappt oder ich weiß jetzt auch nicht 01:24 dass eine Folie eingebaut ist, 01:26 das sieht man dann alles 01:27 und wenn das so ist, dann darf das Bauteil 01:29 nicht weitergeben werden, also nicht verkauft werden. 01:53 Herr Weibold, 01:53 sie sind hier in der Lehrlingsausbildung tätig. 01:56 Was ist denn wichtig für eine Ausbildung 01:58 für einen Kunststofftechniker bzw Technikerin? 02:01 Wichtig ist vor allem das handwerkliche Geschick. 02:04 Wir haben schon gesehen, es ist sehr viel Handarbeit dabei. 02:08 Ein technisches Verständnis ist auch wichtig. 02:10 Wir haben es hier mit sehr wertvollen und teuren Materialien zu tun. 02:14 Wodurch kennzeichnen sich diese eigentlich? 02:16 Bei den Materialien ist es so, sie sind sehr konträr 02:19 zu den normalen thermoplastischen Kunststoffen. 02:23 Die Materialien haben sehr 02:24 hohe Festigkeiten bei sehr geringen Gewicht. 02:27 Das nächste ist noch, sie sind alle mit Harz schon vorgetränkt. 02:30 Sie sind alle somit ablaufbedingt. 02:33 Das heißt es wird dieses Material, wenn ich es nicht zurzeit verwende, 02:38 ablaufen und ich muss es entsorgen. 03:00 Und wo kommen 03:00 diese Werkstücke dann letztendlich zum Einsatz? 03:04 Die Werkstücke kommen überall am Flugzeug 03:06 zum Einsatz, ob es jetzt im Außenbereich, 03:10 sprich, der Flugzeugbauer sagt ‘Standard Structures’ 03:14 ist Flügelkomponenten Triebwerkskomponenten, 03:19 Bekleidungsteile, Seitenruder, Höhenruder, 03:22 Landeklappenspoiler sind die verschiedenen Einsatzgruppen. 03:25 Und dann gibt es noch ein zweites großes Einsatzgebiet. 03:28 Das sind die Interieurs. 03:30 Das sind die ganzen Innenraumverkleidungsteile, Backracks, Headracks, 03:35 Ceilingpanels, Sidewallpanels 03:37 alles, was man innen in einem Flugzeug sieht. 03:48 Könntest du mir erzählen oder erklären, was du hier machst? 03:52 Jetzt gerade im Moment, 03:53 poliere ich die Leisten vom Winglet auf, 03:56 damit es optisch besser rüberkommt. 04:00 Das Winglet wiegt als Ganzes 36 kg. 04:03 Es dient zum Folgendem und zwar zu Verringerung 04:07 vom Treibstoffverbrauch und es verringert die Turbulenzen 04:11 welche beim Flugzeug entstehen. 04:13 Gazmend, was du hier polierst ist eine Metalloberfläche, 04:15 aber soll hier nicht alles aus Kunststoff sein? 04:18 Stimmt, da hast du recht. 04:20 Das ganze Ding besteht hauptsächlich aus Kohlefaser, teilweise auch aus Glas. 04:24 Bis auf die Schrauben, Nieten, die Leisten 04:28 und die Elektronik. 04:39 Das sind alles Kunststoffteile, 04:40 die da stehen. 04:42 Kannst uns du da ein bisschen was erklären, was das genau ist. 04:44 Ja, das besteht hauptsächlich alles aus Carbon. 04:47 Die ganzen Teile. 04:48 Man nennt es ‘Translating Sleeve’, 04:50 das sind Triebwerksverkleidungen 04:51 für die Schubumkehr. 04:53 Das kommt auf die Flugzeuge alles rauf. 04:56 Das ist der Translating Sleeve, so sieht der fertig aus 05:00 und der kommt da auf das Flugzeug rauf.