Fluglotse/Fluglotsin/FlugverkehrsleiterIn

00:54 Wer vielleicht Freude einerseits an Bildschirmarbeit 00:59 und andererseits am Fliegen als solches 01:03 und letztendlich auch technisches Interesse hat, 01:08 den mag dieser Job der Fluglotsen und des Fluglotsen begeistern. 01:12 Es hat mich eigentlich sehr interessiert, weil, 01:14 weil es doch 01:16 ein verantwortungsvoller Beruf ist 01:18 und somit, habe ich mir gedacht 01:20 ich probier mal die Aufnahmsprüfung, die schafft ja nicht jeder und ich habe mir gedacht, 01:23 schau ich mal, ob ich die bestehe und wenn ich sie bestehe, dann schaue ich mal weiter. 01:28 Die habe ich dann bestanden und 01:30 habe mir gedacht, die schaffen so wenige, da muss ich es natürlich schon machen. 01:33 weil sonst, 01:35 wär ich ja, schön dumm. 01:38 Und so bin ich eigentlich reingerutscht. 01:40 Ich hab mit der Fliegerei eigentlich überhaupt nichts zu tun gehabt. 01:43 Hab selber beim Flug Salzburg ferial gearbeitet während meiner Studienzeit 01:47 und hab dort auch Fluglotsen in Salzburg kennengelernt. 01:50 Die habe ich dann befragt, Wie ist das mit Fluglotsen? 01:54 Was wird da genau gemacht? 01:56 Bring mir ein bisschen was. 01:57 Zeig mir ein bisschen was davon. 01:59 Und das hat mich sehr fasziniert. 02:01 Und da hab ich dann gesagt ich möchte den Beruf ergreifen und möchte die Ausbildung machen. 02:26 Naja, wenn sich jetzt jemand bei uns bewirbt 02:28 und das Aufnahmeverfahren bei uns 02:31 dann auch positiv abgeschlossen hat, 02:35 dann dauert die Ausbildung zur Fluglotsin 02:38 oder zum Fluglotsen in etwa drei Jahre. 02:43 Die Grundvoraussetzungen, die wir erwarten, das erfüllt sind, 02:46 sind einerseits, dass junge Menschen, die sich bei uns bewerben, 02:52 ihre Mittelschulreife 02:53 oder etwas gleichartiges im Sinne der Matura abgeschlossen haben, 02:58 einerseits, dass sie andererseits die medizinischen Voraussetzungen erfüllen. 03:04 Hierfür gibt es ja eine eigene Untersuchung, wo unter anderem 03:08 einer der Aspekte die Seetauglichkeit ist. 03:12 Und der dritte Aspekt ist, dass dieser Beruf 03:18 sehr stark räumliches Vorstellungsvermögen verlangt, 03:22 um Informationen, die sie über Bildschirmträger oder visuell bekommen, 03:28 dreidimensional umsetzen zu können und die richtigen Befehle daraus abzuleiten. 03:50 Das ist meiner Meinung nach ein recht außergewöhnlicher Beruf. 03:53 Es ist, 03:53 man hat mit Sicherheit zu tun, man ist für Sicherheit verantwortlich. 03:57 Es ist ein verantwortungsvoller Beruf. 04:00 Er ist abwechslungsreich, meiner Meinung nach und 04:04 ist einfach was anderes als ein normaler Angestelltenjob, 04:07 der von Montag bis Freitag durchzuführen ist. 04:09 Das hat mich eigentlich am meisten fasziniert und die Tatsache, dass es eben 04:14 zumindest wenn man an einen Flughafen kommt, 04:17 am Flughafen ist, man spürt dort eine ganz andere Atmosphäre als im Büro 04:21 und hat einfach mit Dingen zu tun, die vielleicht nicht 04:24 jedermanns in seiner Arbeit hat. 04:26 Ja, ich kann mir sehr gut vorstellen, das ein leben lang zu machen. 04:30 Allerdings mit der Einschränkung, dass ich mich dann, 04:32 nachdem ich die Ausbildung gemacht habe und längere Zeit gearbeitet habe, 04:35 auch selber in der Ausbildung engagieren möchte. 04:38 Das heißt dann auch für jungen Fluglotsen- nachwuchs da zu sein, sie auszubilden 04:43 und auch in der Weiterentwicklung usw. tätig zu sein. 04:46 Das wäre für mich einmal so der Plan in der Flugverkehrs- 04:49 leiter Karriere. Also in erster Linie finde ich, 04:53 das Schöne daran ist, 04:54 dass man einen extrem verantwortungsvollen Beruf hat, 04:56 aber trotzdem nach der Arbeit aufsteht und sagt so, 04:59 ich werde jetzt abgelöst und ich kann mich, kann komplett abschalten, heimgehen 05:03 und an andere Sachen denken und weil der Verkehr ja weiterläuft. 05:07 Ich glaube das viele verantwortungsvolle Berufe 05:09 eigentlich die Leute, die Arbeit mit nach Hause nehmen 05:11 und zu Hause darüber nachdenken, was muss ich morgen wieder machen. 05:15 Und das geht eben bei uns nicht. 05:16 Da muss man eigentlich abschalten 05:19 und die 05:20 Arbeitszeit, also ich liebe den Schichtdienst 05:24 und dadurch habe ich immer dann frei, wenn alle anderen arbeiten. 05:27 Man hat, weiß nicht, eben 05:28 drei, vier Jahre Ausbildung und ist nachher eigentlich ganz oben angelangt. 05:31 Also man hat keine Karriereleiter, die man hinaufsteigen muss 05:35 oder so, nicht. 05:36 Also man hat genauso viel zu sagen wie ein sehr viel älterer, 05:39 der schon viel länger in der Arbeit ist und die Erfahrung hat man natürlich 05:42 noch nicht, aber man hat keinen wirklich Vorgesetzten eigentlich. 05:47 Ich sage mal, Geld ist nicht alles, aber es ist ein nennenswerter Faktor. 05:51 Ja, es kommt natürlich darauf an, wie viel Verkehr zu bewältigen ist. 05:55 Das heißt, von Bundesländerflughäfen ist 05:58 zum Beispiel eine Verkehrszulage etwas niedriger als in Wien zum Beispiel. 06:02 Allerdings sonst, das Grundgehalt ist schon gleich. 06:22 Es gibt drei verschiedene Stellen. 06:24 Das ist Tower, der ist eben für den Flugplatz und für den Flughafen zuständig. 06:29 Und dann Approach, 06:30 die sind für Starts und Landungen zuständig. 06:32 Und ich mache eben das Area-Controllcenter. 06:36 Das ist eben die, sind 06:37 die Überflüge über Österreich. 06:46 In unserem Auswahlverfahren versuchen wir 06:49 über verschiedene Testverfahren herauszufinden, 06:53 ob junge Menschen stabil sind in ihrem Arbeitsverhalten. 06:57 Das heißt einerseits längere Zeit monotone Phasen zu überstehen, 07:03 andererseits auch bei zunehmender Informationsdichte 07:06 mit dieser Informationsdichte entsprechend ihren Arbeitsvorgaben umgehen zu können. 07:12 Das schauen wir uns an das ist mit ein Kriterium, 07:16 wen wir letztendlich in die Ausbildung hineinnehmen. 07:20 Wir versuchen jungen Menschen hier auch 07:23 ihre persönlichen Grenzen der Leistungsfähigkeit und ein Bild 07:28 davon, welcher Stress auf sie zukommt, zu vermitteln. 07:32 80% unserer aktiven Lotsen 07:36 und Lotsen sind männlich, 20% in etwa 07:40 ist unser Anteil an Frauen, an aktivem Lotsinnen.